电网中断在塔尔萨并不常见，但最近的一次重大冰雪灾害使得机场航站楼因电力短缺而无法正常运作，时间长达八个多小时，导致数千名乘客滞留。为了避免这种情况再次发生，机场方面决定更新设备，替换航站楼的电力系统，采用更可靠更全面的系统，以充分满足机场的电力需求。
该机场的航站楼建于二十世纪六十年代，在最近的一次大规模改造中，他们选择了MTU备用电力系统，该系统采用了独特的、可降低成本的并联发电机解决方案。
自20世纪20年代以来，塔尔萨国际机场就是俄克拉荷马州重要的航空枢纽之一。如今，机场每年为大约300万名商业乘客提供服务。如何将乘客顺利安全地从机场输送到目的地，是机场最重要的任务，而可靠的电力则是完成任务的必要条件。（Photo by Tulsa International Airport on Facebook）
塔尔萨国际机场之前就有应急发电机作为保护系统。包括用于控制塔、仪表着陆系统、跑道和雷达的FAA所属的备用发电机，以及用于机场照明的机场所属备用发电机和用于机场救援和消防的有限应急发电机。在乘客方面，建于20世纪60年代的主航站楼及其A和B候机大厅由一台100kW的天然气燃料发电机组提供电力。
该航站楼的总电力负载接近4MW，之前的应急设备仅能为最重要的项目供电，如紧急出口照明和TSA安检，以及部分票务。在发生重大公共电网停电事故期间，普通照明、自动扶梯、行李处理、食品服务以及最重要的乘客登机桥都是没有电力供应的。
从长时间断电中幸免
“机场的主要目标是在电网长时间供电中断的情况下提供应急电力，”工程和设施副总监Jeff Hough说。
“我们以前的发电机只能支持航站楼的小部分电力负载，所以当公共电网的电力中断时，有限的设备无法支持机场正常运行。”
Hough与SAIC Energy的咨询工程师Larry Gregory一起合作，为航站楼设计了新的应急电源系统，Larry Gregory还与罗罗动力系统塔尔萨当地代理商United Engines的销售工程师Greg Esau一起把控以确保所有设备均符合机场的特别要求。
罗罗动力系统为塔尔萨机场配备了三台独立运行的发电机组：一台2MW的发电机组为航站楼的核心部分提供电力，一台1MW的机组为B大厅供电，而A大厅则需要1.2MW的备用发电机组，并联系统会负责完成该部分。
“我们设计的系统有三台独立运行的发电机，”咨询工程师Larry Gregory说。“一台2MW的发电机组为航站楼的核心部分提供电力，一台1MW的机组为B大厅供电，而A大厅则需要1.2MW的备用发电机组，并联系统会负责完成该部分。”
独特的并联设计
Gregory解释说，A大厅之所以需要比B大厅更大的发电机，因为A大厅将在未来支持波音777宽体飞机。由于飞机通过廊桥与航站楼连接时，飞机的电力和空调发电将会由航站楼负荷，因此在计划停电时必须考虑到这些可能存在的较大负荷。为了达到1.2MW的备用发电量，Esau建议两台600kW MTU现场发电机组并联以满足功率要求。
在这个应用中并联两台发电机组有这样几个优点。首先，MTU发电机组支持并联，而不需要传统的昂贵的并联开关设备。相反，发电机能够使用标准DGC2020机载发电机控制器进行同步。这种机载并联功能正是罗罗动力系统赢得该项目的关键原因之一。其次，由于600千瓦在很常见的功率范围内，所以两台600千瓦的发电机组反而比一台1.2兆瓦的发电机组便宜。第三，通过并联两个发电机组，大厅A的系统可以更灵活。例如，在停电时，两台发电机组将启动，同步分担负载，但如果负载低，一台发电机可供应整个大厅，则第二台600千瓦发电机组可以关闭，从而节省燃料。最后，并联系统可以提高可靠性，因为如果一台发电机出现问题，另一台可以独自承担负载。
该设计还有另一个节省资金的地方。变压器将发电机组的480伏电力提升至13.2千伏的航站楼配电电压。Esau指出，尽管有可以直接生产13.2kV的交流发电机可用，但它们比使用带有变压器的480伏交流发电机昂贵得多。这是另一项创新的设计细节，有助于在不影响系统可靠性或效率的情况下降低项目成本。
当遭遇电力供给中断时
该机场具有多重停电保护功能，包括双重公用电力供给，用于关键系统的UPS系统以及新的备用发电机，它们可以满足中枢系统、航站楼和大厅的总需求。
Gregory说：“如果两个公用电力供给都出现问题，另一个UPS系统会及时启动，为计算机和生命安全系统供电。大厅的应急电源大约10秒左右上线。当中枢设备的冷却系统由于停电而关闭时，必须手动重新启动以防止损坏相关设备。维修人员需要20分钟才能恢复HVAC。”
塔尔萨机场具有多层停电保护功能，满足中枢系统、航站楼和大厅的总需求。（Photo by Tulsa International Airport on Facebook）
为了进一步节省资金，该航站楼现有的100千瓦天然气发电机被搬迁到机场救援和消防站，以满足他们的总电力需求。
绿色节能措施
Hough表示,机场已经实施了有利于环境的运营策略，从而降低了能源消耗、降低了运营成本并减少了自然资源的使用。改造期间安装的新高效照明和空气处理设备将控制现在和未来能源需求的增长，最大限度地减少应急电源系统需要再次升级的可能性。
Hough还表示：“航站楼改造主要是因为各种设施年代久远，包括供暖、空调、屋顶等都已老化，已经达到其使用寿命。另一方面，还为了适应新的TSA安全要求。我们需要降低功率要求，也需要一个更节能的机场。”
新的应急电力系统还将以一个新的方式为机场节省资金，那就是参与到“需求减少计划”中。机场在运营高峰期采用备用电源，以减少公共电网的压力，也让机场得以享受优惠的电力价格。
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